Kontakte vollständig aus Kupfer, Federn aus Edelstahl. Gehäuse aus Polykarbonat. Automatische Unterbrechng der Wechselstromzufuhr wann immer der Hauptschalter aktiviert wird ohne vorher den Motor auszuschalten.Besonders geeignet für Dieselmotoren, mit großen Anlassern, die eine hohe Ampèrezahl erforderern. ennzeichung CE gemäß Richtlinie 94/25/EG.

Serie von Schaltern und Umschaltern, die es ermöglichen, Batteriebänke für Motoren und Dienste zu aktivieren/deaktivieren, zu kombinieren und/oder zu trennen.Für Anwendungen bis zu 48 VDC. Kompatibel mit Außen- oder Einbauwänden. Entspricht der Norm UNI EN ISO 8846.Kabelausgang auf allen 4 Seiten möglich.

Serie von Schaltern und Umschaltern, die es ermöglichen, Batteriebänke für Motoren und Dienste zu aktivieren/deaktivieren, zu kombinieren und/oder zu trennen.Für Anwendungen bis zu 48 VDC. Kompatibel mit Außen- oder Einbauwänden. Entspricht der Norm UNI EN ISO 8846.Kabelausgang auf allen 4 Seiten möglich.

Umschalter mit den folgenden Schaltstufen: Batt. 1 - Batt. 2 - Batt. 1+2 - OFF.12/24 V Spannung.

Zubehörartikel für: LITTELFUSE® bistabiles intelligentes automatisches Batterie/Relaiswählgerät zum Aufladen

Einbaudosen für die bündige Montage von Batteriehauptschaltern und Umwandlern.

Aus den besten verfügbaren Materialien gefertigt, mit Blockierungschloss und Zusatzkontakten zur automatischen Stromunterbrechung wenn der Hauptschalter getätigt wird, bevor die Motoren abgestellt werden.

Ermöglich die abwechselnde oder gleichzeitige Nutzung oder das Abschalten der Batterien . Drehkolben mit Sicherheitsarretierung ennzeichnung CE gemäß Richtlinie 94/25/CE.

Ermöglicht die gleichzeitige oder abwechselnde Nutzung der Batterien. Kontakter aus Kupfer, Federn aus Edelstahl, Gehäuse aus PC / PTB / Fiberglass, nicht entflammbar.Mit Kabelschutz. Zusätzlicher Gewindering für den Einbau (Bohrung Ø 95 mm). Zulassung: ISO 8846 MARINE EN 28846. A) Ausführung MK II. Optional zu wählen: Bank/Batterie "1", Bank/Batterie "2" oder Bänke 1+2 gleichzeitig. Mit automatischer Ausgrenzung des Bordnetzes oder einzelner Verbraucher wenn die "OFF"- Funktion aktiviert wird, ohne vorheriges Abschalten des Motors. Zulassungsnummer: DIP006907SP. B) Ausführung "MK III". Verbindet gleichzeitig in Position "1" die Anlasser- und Servicebatterien mit den Motoren, Anlasserbatterien in getrenntem Stromkreis, somit wird ein zufälliges Entladen der Batterie im Notfall verhindert . In Position "2" werden die beiden Stromkreise miteinander verbunden. Zulassungsnummer: DIP006907SP.

Verbindet die Batteriebänke (Start + Dienste), während die Lichtmaschine / das Ladegerät läuft, und trennt die Bänke, wenn das Ladesystem stoppt.Unterstützt hohe Stromlasten (z.B. leistungsstarke Wechselrichter).Möglichkeit, Batteriebänke im Notfall mit einem einfachen Schalter zu verbinden.Das bistabile System gewährleistet einen extrem geringen ON/OFF Stromverbrauch.Entspricht ISO 8846/SAEJ1171.Deutsch Stecker 6-polig DTM männlich.

Dieser Schalter erkennt die Ladung von zwei Batterien (oder Batteriebänken) und sorgt für die optimale Kontrolle der Ladung der zweiten Batteriebank.Mit diesem Schalter können zwei normalerweise isolierte Batteriebänke verbunden werden, wenn eine Aufladequelle (Lichtmaschine oder Ladegerät) erfasst wird.Sobald eine Aufladequelle aktiv ist, sorgt der Schalter dafür, dass zuerst die Hauptbatterie (Starterbatterie) aufgeladen wird. Sobald diese eine Spannung von 13,2 Volt erreicht, öffnet sich der Trennschalter und ermöglicht das Aufladen der zweiten Batterie (Verbraucherbatterie). Der Schalter ermöglicht im Notfall auch die Parallelschaltung. Die ParallelschaltungErmöglicht es gleichzeitig 2 Batterien zu laden und im Notfall parallel zu schalten. Die Parallelschaltung kann von Hand über den Knopf oder mit dem (on)-/off-Schalter auf dem Armaturenbrett eingeschaltet werden.Einbau oder Außenmontage.

Dieses Relais ermöglicht das gleichzeitige Laden von zwei Batterien mit nur einem Alternator.Wenn der Motor gestartet wird, bleibt das spannungsempfindliche Relais offen, bis die Starterbatterie 13,7 / 27 V erreicht.An diesem Punkt schließt das spannungsempfindliche Relais den Kontakt und lädt gleichzeitig die 2 Batterien.Wenn der Motor stoppt und die Spannung unter 12,8 / 25,2 V fällt, öffnet das spannungsempfindliche Relais den Kontakt und trennt die beiden Batterien, um das Entladen der falschen Batterie zu verhindern und auch Stromspitzen zu vermeiden, die für die Bordelektronik schädlich sind, wenn der Motor neu gestartet wird.Schützt die Starterbatterie vor Entladung durch Borddienste.Kein Spannungsabfall.Kein Stromverbrauch im Standby-Modus.Einfach zu installieren ohne die Verkabelung des Alternators zu ändern.Automatische Auswahl 12/24 V.

Ermöglicht das gleichzeitige Laden von zwei Batterien.Bleibt offen, bis die Startbatterie 13,7/27,0 V erreicht.Dann schließt es den Kontakt und lädt die beiden Batterien gleichzeitig auf.Wenn die Spannung bei abgestelltem Motor unter 12,8/25,5 V fällt, öffnet es den Kontakt und trennt die beiden Batterien, so dass nicht die falsche Batterie entladen wird.Schützt die Starterbatterie vor der Entladung durch Bordnetzdienste. Kein Spannungsabfall.Stromaufnahme im Stand-by 0,5 m/A. LED-Anzeige aktives VSR und automatische 12/24 V-Umschaltung.Funktionen:- Starter-Trennung: Erzwingt eine vorübergehende Trennung während des Motorstarts, um die Bordelektronik zu schützen.(*)- ABE: Wenn der Motor im Leerlauf läuft, werden beide Batterien zusätzlich aufgeladen, dazu wird die Abschaltschwelle auf 12,2/24,5 V anstelle von 12,8/25,5 V gesenkt (*).- Speichermodus: reduziert den Stromverbrauch im Stillstand auf 0.(*)- Kann von Hand ein- und ausgeschaltet werden.- Die vorne liegenden Kontakte (10 mm) erleichtern die Installation + durchsichtige Schutzabdeckung.(*Diese Funktionen sind OPTIONAL, sie können nur auf Wunsch aktiviert werden).