Aus Nylon, innen mit doppelter Netzverstärkung, Entspricht den Vorgaben der DIN EN ISO 21487.

90°-Winkel-Schlauchanschluss, Durchmesser 16 mm mit Saugheber und Ventil. Dadurch wird das Eindringen von Wasser in den Rumpf vollständig verhindert. Gehäuse aus Nylon, außen aus poliertem rostfreiem Edelstahl. Entspricht der DIN EN ISO 21487.

Mit flammensicherem Netz. Entspricht den Vorgaben der DIN EN ISO 21487.

Durch den unten angebrachten Lüfter vollständig geschlossenes Design. Entspricht den Vorgaben der DIN EN ISO 21487.

Wurde konzipiert, um eventuelles Austreten von Schaum und Treibstoff aus dem Zapfhahn zu vermeiden. Die Spirale verflüssigt den Schaum, der somit in den Tank einfließen kann.

Aus Polypropylen, für alle Tanklüfter mit Ø16 mm. Vermeidet das Eintreten von Wasser.

Mit Pyrojacket-Schutzschlauch, der mit enthaltenen hitzebeständigen Schlauchschellen fixiert ist und selbst hohen Temperaturen widersteht.Lässt nur Luft durch und blockiert den Kraftstoff, wenn er ankommt. ENAVE-zugelassen gemäß ISO 7840.

Aus Nylon, innen mit doppelter Netzverstärkung, Entspricht den Vorgaben der DIN EN ISO 21487.

Komplett mit flammengeschütztem Mikrosieb. Überlaufschutz aus vernickelter mikroporöser Bronze. Entsprechend den Anforderungen der Norm UNI EN ISO 21487 entworfen.

Komplett mit flammengeschütztem Mikrosieb, das zum Reinigen herausgenommen werden kann. Entsprechend den Anforderungen der Norm UNI EN ISO 21487 entworfen.

Komplett mit flammengeschütztem Mikrosieb und Schlauchanschluss. Entsprechend den Anforderungen der Norm UNI EN ISO 21487 entworfen.

Spritzsichere Siebausführung. Entsprechend den Anforderungen der Norm UNI EN ISO 21487 entworfen.

Komplett mit flammengeschütztem Mikrosieb. Entsprechend den Anforderungen der Norm UNI EN ISO 21487 entworfen.

Tanklüfter. Entspricht den Vorgaben der DIN EN ISO 21487.

Patentiertes System, perfekter Wandabschluss und "nach rechts oder links" schwenkbar.“Chromelux”-Finish. Entspricht den Vorgaben der DIN EN ISO 21487.

Mit einem speziellen Filter lässt Fuel-Lock nur die Luft aber nicht den Treibstoff austreten, auf diese Weise wird vermieden, dass das Wasser oder die Bordwand verschmutzt werden.Zudem verhindert eine im Schott integrierte Vorrichtung, dass Wasser durch den Lüfter in den Tank gelangt.Außen aus poliertem Edelstahl AISI 316.Internes Gerät aus hydrokarburenbeständigem Kopolymer-Polypropylen.

Lässt nur Luft und keinen einfließenden Treibstoff durch, somit werden Treibstoffrückstände am Bootsrumpf verhindert.Wenn sich der Treibstoff der Vorrichtung nähert, hört das Zischen auf und Sie erkennen, dass der Tank voll ist.